સમાચાર

ટ્રક માટે ટેન્કલેસ રોલર બેરિંગ્સનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત

 

ટ્રક માટે ટેન્કલેસ રોલર બેરિંગ્સ મુખ્યત્વે રોલિંગ બેરિંગ્સ છેડબલ-રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ. ટેન્કલેસ રોલિંગ બેરિંગ્સની સામાન્ય નિષ્ફળતા ઓવરહિટીંગ છે. નીચે, અમે ટ્રક માટે ટેન્કલેસ રોલિંગ બેરિંગ્સમાં સંબંધિત માળખું, કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને ઓવરહિટીંગના કારણો શેર કરીએ છીએ, અને બેરિંગ નિષ્ફળતાઓને ઘટાડવા માટે સંબંધિત પગલાંની ચર્ચા કરીએ છીએ.

 

1. ટેન્કલેસ રોલર બેરિંગ્સનું માળખું

ટાંકી રહિત રોલિંગ બેરિંગના મુખ્ય ઘટકોમાં સાત ભાગો હોય છે: 1. સીલિંગ કવર; 2. બાહ્ય રિંગ; 3. રોલર્સ; 4. પ્લાસ્ટિક સ્ટીલ કેજ; 5. સ્પેસર રિંગ; 6. આંતરિક રિંગ; 7. સીલિંગ કવર એસેમ્બલી. એસેસરીઝમાં પાછળનો ગાર્ડ, ફ્રન્ટ કવર, માર્કિંગ પ્લેટ, બોલ્ટ્સ, સીલિંગ રિંગ્સ અને એન્ટી-લૂઝિંગ પ્લેટ્સનો સમાવેશ થાય છે.

 

2. ટેન્કલેસ રોલર બેરિંગ્સનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત

 

રોલિંગ બેરિંગની સામાન્ય રચનામાં આંતરિક રિંગ, બાહ્ય રિંગ, રોલિંગ તત્વો, પાંજરા અને સ્પેસર રિંગનો સમાવેશ થાય છે.રોલર બેરિંગ્સઆંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ વચ્ચે રોલિંગ તત્વોના રોલિંગ દ્વારા બળ પ્રસારિત કરો અને રોલિંગ પ્રાપ્ત કરો. આંતરિક રિંગ જર્નલ પર ચુસ્તપણે બંધબેસે છે. જ્યારે વ્હીલ ફરે છે, ત્યારે આંતરિક રિંગ જર્નલ સાથે ફરે છે, જે રોલિંગ તત્વોને તેમની પોતાની ધરી પર ફરવા અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સના રેસવે સાથે ફરવા માટે માર્ગદર્શન આપે છે. બેરિંગ્સમાં રેડિયલ અને અક્ષીય ક્લિયરન્સ હોય છે જેથી ખાતરી થાય કે રોલિંગ તત્વો મુક્તપણે ફરે છે. રોલિંગ તત્વો અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ વચ્ચેની સંબંધિત હિલચાલ સંપૂર્ણપણે રોલિંગ છે, સરકતી નથી. પાંજરા રોલિંગ તત્વોની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે, ઝુકાવ અને અથડામણને અટકાવે છે, અને ખાતરી કરે છે કે રોલિંગ તત્વો રેસવે સાથે સમાનરૂપે વિતરિત થાય છે.

 

3. ઓપરેશન દરમિયાન બેરિંગ વધુ ગરમ થવાના કારણો:

૧. વધુ પડતી ગ્રીસ

૨. અપૂરતી અથવા બગડેલી ગ્રીસ

૩. અપૂરતી અક્ષીય મંજૂરી

૪. બેરિંગની અંદરનો વિદેશી પદાર્થ

5. આંતરિક બેરિંગ નુકસાન

૧) નબળી સામગ્રી અથવા ગરમીની સારવાર.

૨) એસેમ્બલી, ડિસએસેમ્બલી, સફાઈ, હેન્ડલિંગ અથવા ઉપયોગ દરમિયાન અયોગ્ય અસર.

૩) આંતરિક રિંગ અને શાફ્ટ વચ્ચે અથવા બાહ્ય રિંગ અને બેરિંગ સેડલ વચ્ચે ખરાબ ફિટ.

૪) સ્થાનિક બાહ્ય નુકસાન, કાટ, અસમાન લોડિંગ, અથવા ઓવરલોડ.

૫) સામગ્રીની સામાન્ય થાક નિષ્ફળતા.

 

૬. બોગીની ખરાબ હાલત

 

4. રોલિંગ બેરિંગ નિષ્ફળતાઓ ઘટાડવા માટેના પગલાં

 

૪.૧ બોગી અને વ્હીલસેટના ઉત્પાદન અને જાળવણીની ગુણવત્તા પર કડક નિયંત્રણ રાખો.

 

૪.૨ ટ્રેન બ્રેકિંગ સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા અંગે વ્યાપક તપાસ કરો.

 

૪.૩ આંતર-વિભાગીય સહયોગને મજબૂત બનાવવો, જેથી લોકોમોટિવ ડ્રાઇવરો અને ક્રૂને જરૂર મુજબ ટ્રેન બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની અને ઇમરજન્સી બ્રેકનો બિનજરૂરી ઉપયોગ ટાળવાની જરૂર પડે.

 

જવાબદારી વધારો, કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો અને હવા ભરતી વખતે વાહનના બ્રેક્સને વધુ પડતા ફૂલાવવાનું ટાળો. સંભવિત ખામીઓને દૂર કરવા માટે ટ્રેન પરીક્ષણ સાધનો અને લોકોમોટિવ પર હવાના દબાણને નિયંત્રિત કરતા વાલ્વનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ કરો. ટ્રેક જાળવણી વિભાગે ટ્રાફિક સલામતી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા અને ટ્રેક ગુણવત્તામાં સતત સુધારો કરવા માટે ટ્રેકની જાળવણીને મજબૂત બનાવવી જોઈએ; સ્ટેશનો પર શન્ટિંગ કામગીરી દરમિયાન, ટ્રેનની ગતિને નિયંત્રિત કરો અને વ્હીલ બ્રેક્સનો ઉપયોગ ઓછો કરો; જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં, ટ્રેક પર વ્હીલ-વિનાશક ગતિ ઘટાડનારાઓ સ્થાપિત કરો. કાર્ગો લોડ કરતી વખતે, સમાન લોડિંગની ખાતરી કરો અને ઓવરલોડિંગ, અસમાન લોડિંગ અને કેન્દ્રિત લોડ્સને અટકાવો.

 

૩.૪ વાહન બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને રનિંગ ગિયરમાં સતત સુધારો કરવો

 

હાઇ-સ્પીડ વધારાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે, 1) GK પ્રકારના બ્રેક્સને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તબક્કાવાર બંધ કરવા જોઈએ, 103 પ્રકારના બ્રેક્સને ધીમે ધીમે તબક્કાવાર બંધ કરવા જોઈએ, અને 120 પ્રકારના બ્રેક્સને અપગ્રેડ કરવા જોઈએ જેથી ટ્રેનનું એકંદર બ્રેકિંગ પ્રદર્શન સંકલિત અને સુમેળભર્યું બને; 2) કંપન ઘટાડવા અને ચાલતી સ્થિરતા વધારવા માટે બોગીનું માળખું સુધારવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, સાઇડ ફ્રેમ્સની સ્થિરતા વધારવા માટે, બે સાઇડ ફ્રેમ્સ વચ્ચે સ્પ્રિંગ સપોર્ટ પ્લેટ જેવું સપોર્ટ ડિવાઇસ ઉમેરવું જોઈએ; ઉપલા અને નીચલા સાઇડ બેરિંગ્સ વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવા અથવા ગેપલેસ બફર સાઇડ બેરિંગ્સ પ્રદાન કરવા માટે સાઇડ બેરિંગ્સમાં હાઇડ્રોલિક સાઇડ બેરિંગ્સ અથવા રબર સાઇડ બેરિંગ પેડ્સ ઉમેરવા જોઈએ; સાઇડ ફ્રેમ્સ અને લોડ-બેરિંગ સેડલ વચ્ચે રબર વાઇબ્રેશન ડેમ્પિંગ પેડ્સ ઉમેરવા જોઈએ જેથી ઓપરેશન દરમિયાન ઘટકો વચ્ચે કઠોર સંપર્ક અને વધુ પડતા કંપન અથવા વિસ્થાપન ટાળી શકાય, જેનાથી વ્હીલ્સ અને રેલ વચ્ચે બિનજરૂરી કઠોર બળો ઘટે.