આપવન ઉર્જા મુખ્ય બેરિંગ માળખાના ફાયદા અને ગેરફાયદા
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:
પ્રીલોડ ન હોવાથી, એક જ રોલર ફેરવી શકતું નથી, જેના પરિણામે સ્લાઇડિંગ થાય છે, જે ખૂબ જ મોટો પીક લોડ ઉત્પન્ન કરશે, જે બેરિંગના જીવનને અસર કરશે. 3MW થી ઉપરના યુનિટમાં વપરાતા નળાકાર રોલર બેરિંગ માટે, રોલર માસ અને જડતા બળ મોટું હોય છે, અને નળાકાર રોલર બેરિંગ રોલરને લપસી શકે છે અને પ્રીલોડના અભાવે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને માઇક્રોપિટિંગ કાટની શક્યતા વધારે છે;
2) મુખ્ય ફ્રેમનું કદ મોટું છે, બેરિંગ ચેમ્બરની મશીનિંગ ચોકસાઈ પ્રમાણમાં ઊંચી છે અથવા વધુ ઘટકોથી બનેલી છે, અને મુખ્ય ફ્રેમની કિંમત ઊંચી છે;
૩) એસેમ્બલી વધુ જટિલ છે;
૪) બેરિંગ સીટની એકાગ્રતા જેવી ભૌમિતિક સહિષ્ણુતા આવશ્યકતાઓ પ્રમાણમાં ઊંચી છે.
નાના વ્યાસવાળા સિંગલ રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:
૧) કોઈ અક્ષીય ક્લિયરન્સ નથી, અને અક્ષીય સ્થિતિ વધુ સારી છે;
2) બેરિંગ્સ વચ્ચેનું અંતર વધારીને બેરિંગ ક્ષમતા વધારી શકાય છે, અને બેરિંગ્સની લાગુ પડતી શ્રેણી મોટી હોય છે;
૩) બેરિંગનો વ્યાસ એક જ બેરિંગ કરતા નાનો છે, જે બનાવવા માટે સરળ છે અને તેની કિંમત ઓછી છે;
૪) મુખ્ય શાફ્ટ સિસ્ટમની લાંબી લંબાઈને કારણે, બ્લેડ ટીપ (બ્લેડ ટીપ અને ટાવર દિવાલ વચ્ચેનું અંતર) થી મોટું સલામતી અંતર મેળવવું સરળ છે;
5) કારણ કે બે બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે પ્રીલોડ સ્થિતિમાં હોય છે, શાફ્ટ સિસ્ટમની એકંદર જડતા પ્રમાણમાં મોટી હોય છે, અને મોટા ગતિશીલ ભારની ક્રિયા હેઠળ શાફ્ટ સિસ્ટમનું માળખાકીય વિકૃતિ પ્રમાણમાં નાનું હોય છે, અને તે મોટા ગતિશીલ ભારને સહન કરી શકે છે.
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:
૧) મુખ્ય ફ્રેમનું કદ મોટું છે અથવા વધુ ભાગોથી બનેલું છે, અને મુખ્ય ફ્રેમની કિંમત વધારે છે;
2) એસેમ્બલ કરતી વખતે, બે બેરિંગ્સને ચોક્કસ માત્રામાં પ્રીલોડમાં સમાયોજિત કરવા જરૂરી છે, તેથી એસેમ્બલી વધુ જટિલ છે;
૩) બે બેરિંગ સીટોની એકાગ્રતા પ્રમાણમાં ઊંચી છે, અને પ્રોસેસિંગ ખર્ચ વધારે છે;
૪) ટ્રાન્સમિશન ચેઇનની એકંદર લંબાઈ લાંબી છે, અને કેબિનનું કદ કોમ્પેક્ટ નથી.
મોટા વ્યાસના સિંગલ રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:
૧) બેરિંગ સામાન્ય રીતે પ્રીલોડેડ સ્થિતિમાં હોય છે, કોઈ અક્ષીય ક્લિયરન્સ હોતું નથી, અક્ષીય સ્થિતિ વધુ સારી હોય છે, અને પ્રીલોડ બળ લાગુ કરવું પ્રમાણમાં સરળ હોય છે;
2) બેરિંગ્સ વચ્ચેનું અંતર વધારીને બેરિંગ ક્ષમતા વધારી શકાય છે, અને બેરિંગ્સની લાગુ પડતી શ્રેણી મોટી હોય છે;
૩) બેરિંગનો વ્યાસ સિંગલ બેરિંગ કરતા નાનો છે, જે બનાવવા માટે સરળ છે અને તેની કિંમત સિંગલ બેરિંગ કરતા ઓછી છે;
૪) મોટા સલામતી માર્જિન, મોટા બ્લેડના વિકાસ માટે અનુકૂળ;
5) કારણ કે આ પ્રકારની ગોઠવણી સામાન્ય રીતે નાના રોલર સંપર્ક કોણ પસંદ કરે છે, મૂવિંગ શાફ્ટ અને ફિક્સ્ડ શાફ્ટ વચ્ચેના તાપમાનનો તફાવત, તાપમાનમાં ફેરફાર અને એસેમ્બલી ભૂલ શાફ્ટ સિસ્ટમના પ્રીલોડ પર પ્રમાણમાં ઓછી અસર કરે છે, અને બેરિંગ જીવન પર્યાવરણ અને એસેમ્બલી ભૂલથી ઓછું પ્રભાવિત થાય છે;
6) શાફ્ટનો વ્યાસ પ્રમાણમાં મોટો છે, અને બે બેરિંગ્સ વચ્ચેનું અંતર પ્રમાણમાં નાનું છે, તેથી શાફ્ટિંગ સિસ્ટમની એકંદર કઠોરતા પ્રમાણમાં મોટી છે, અને માળખાકીય વિકૃતિ નાની છે.
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:
1) મુખ્ય ફ્રેમનું કદ મોટું છે અથવા વધુ ઘટકોથી બનેલું છે, બેરિંગ ચેમ્બરની મશીનિંગ ચોકસાઈ ઊંચી છે, અને મુખ્ય ફ્રેમની કિંમત ઊંચી છે;
2) બેરિંગ તાપમાનમાં ફેરફાર પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, પરંતુ સ્પિન્ડલ બેરિંગ માટે, ઓછી ગતિ અને નાના તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે, અસર પણ પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે;
૩) શાફ્ટિંગ એસેમ્બલી વધુ જટિલ છે, અને એસેમ્બલીનો સમય લાંબો છે.
સિંગલ બેરિંગ
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:
૧) કોઈ અક્ષીય ક્લિયરન્સ નથી, અને અક્ષીય સ્થિતિ વધુ સારી છે;
2) સ્પિન્ડલની લંબાઈ ટૂંકી છે, ટ્રાન્સમિશન ચેઇન કોમ્પેક્ટ છે, અને નેસેલની લંબાઈ પ્રમાણમાં ટૂંકી હોઈ શકે છે;
૩) બેરિંગ રોલર અને રેસવેનો વ્યાસ મોટો છે, અને શાફ્ટની લંબાઈ ટૂંકી છે, તેથી શાફ્ટ સિસ્ટમની એકંદર જડતા મોટી છે, અને ભારને કારણે થતી માળખાકીય વિકૃતિ નાની છે;
૪) બેરિંગ બંને બાજુ લુબ્રિકેટ કરી શકાય છે, તેથી તેને લુબ્રિકેટ કરવું સરળ છે.
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:
1) પાવર લેવલ વધવા સાથે, બેરિંગનો વ્યાસ મોટો અને મોટો થતો જશે, ઉદાહરણ તરીકે, 6 મેગાવોટ ક્ષમતાવાળા યુનિટના સિંગલ બેરિંગનો બાહ્ય વ્યાસ 3.6 મીટર સુધી પહોંચે છે, અને થોડા બેરિંગ ઉત્પાદકો પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન કરી શકે છે, તેથી કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી છે;
2) બેરિંગના મોટા વ્યાસને કારણે, બેરિંગ સીલ ડિઝાઇન વધુ મુશ્કેલ છે, પરંપરાગત ડિઝાઇન વધુ સારી સીલિંગ અસર પ્રાપ્ત કરી શકતી નથી, અને બેરિંગ સીલની કિંમત વધારે છે;
૩) બેરિંગના રોલર્સ પ્રમાણમાં મોટા હોય છે, અને તેમાં સરકવાની શક્યતા રહે છે, અને રોલર્સનું સરકવાથી બેરિંગના જીવનકાળ પર અસર પડશે;
૪) રોલર્સ સિલિન્ડરો જેવા જ હોય છે, અને જ્યારે પ્રીલોડ નાનો હોય છે, ત્યારે ટોર્સિયન થશે, જેના પરિણામે બધા લોડ એક રોટર પર કાર્ય કરશે.
એકમ, જે તેના નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.
સંકલિત ડિઝાઇન
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:
૧) શાફ્ટિંગ સામાન્ય રીતે પ્રીલોડેડ સ્થિતિમાં હોય છે, તેથી કોઈ અક્ષીય ક્લિયરન્સ હોતું નથી, અને અક્ષીય સ્થિતિ વધુ સારી હોય છે;
2) સ્પિન્ડલ સિસ્ટમ ગિયરબોક્સ સાથે એકમાં સંકલિત છે. , કોમ્પેક્ટ માળખું, ટૂંકી કેબિન લંબાઈ;
૩) સ્પિન્ડલ અને ગિયરબોક્સ મેળ ખાતા અને સ્થિત છે, અને ટ્રાન્સમિશન ચેઇનનું એકંદર સંરેખણ સારું છે;
૪) ટોર્ક સિવાયનું બળ બેરિંગ ચેમ્બર દ્વારા મુખ્ય ફ્રેમમાં સીધું પ્રસારિત થાય છે અને ગિયરબોક્સમાંથી પસાર થતું નથી, તેથી ગિયરબોક્સ ફક્ત શુદ્ધ ટોર્કની ક્રિયા ધરાવે છે;
૫) ગિયરબોક્સ અને સ્પિન્ડલ સિસ્ટમ એકીકૃત હોવાથી, મુખ્ય બેરિંગને તેલથી લુબ્રિકેટ કરી શકાય છે, જે સ્પિન્ડલ લ્યુબ્રિકેશનનું પ્રદૂષણ ઘટાડે છે, બેરિંગનું લુબ્રિકેશન સુધારે છે અને બેરિંગના જીવન માટે ફાયદાકારક છે.
આ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:
૧) લોડ ટ્રાન્સમિશનને ધ્યાનમાં લેવા ઉપરાંત, મુખ્ય ફ્રેમ અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેના કનેક્શન મોડને ગિયરબોક્સના કંપનની અસર ઘટાડવાની જરૂર છે;
2) મુખ્ય બેરિંગ અને ગિયરબોક્સના એકીકરણને કારણે, મુખ્ય બેરિંગની જાળવણી નબળી છે;
૩) બેરિંગ તાપમાનમાં ફેરફાર પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, પરંતુ સ્પિન્ડલ બેરિંગ માટે, કારણ કે ગતિ પ્રમાણમાં ઓછી છે, તાપમાનમાં ફેરફાર પ્રમાણમાં નાનો છે, તેથી અસર પણ પ્રમાણમાં ઓછી છે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૧૦-૨૦૨૫
