સમાચાર

ઇલેક્ટ્રિકલી ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સનો પરિચય

 

પ્રથમ, હેતુઇલેક્ટ્રિકલી ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ્સ

 

કહેવાતા ઇલેક્ટ્રિકલી ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સ પણ ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સ છે, અને ઇલેક્ટ્રિકલી ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સમાં બધા રોલિંગ બેરિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે જે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહના પસાર થવાને અટકાવી શકે છે. સિરામિક કોટિંગવાળા બેરિંગ્સ, આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ બંનેને ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સ કહેવામાં આવે છે. સિરામિક કોટિંગ ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહના પસાર થવાને અટકાવે છે અને તેમાં ઇન્સ્યુલેટેડ કરવાની ક્ષમતા હોય છે.

 

ના રોલિંગ તત્વોહાઇબ્રિડ બેરિંગ્સસિરામિકથી બનેલા હોય છે અને તેથી તેમાં ઇન્સ્યુલેટીંગ ગુણધર્મો પણ હોય છે. તે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહના માર્ગને રોકવા માટે રોલિંગ તત્વોથી બનેલું છે.

 

બીજું, બેરિંગ ઇન્સ્યુલેશનની પસંદગી

 

સામાન્ય રીતે, બેરિંગની અંદરના સંભવિત તફાવતને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવો ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. જો કે, જો આપણે બેરિંગમાંથી પ્રવાહના પ્રવાહને રોકી શકીએ અથવા નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકીએ, તો આપણે બેરિંગના ગેલ્વેનિક કાટને અટકાવી શકીએ છીએ. હાલમાં આ હેતુ માટે ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સની વિશાળ શ્રેણી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઉત્પન્ન થતા વોલ્ટેજના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, બેરિંગની ઇન્સ્યુલેશન પદ્ધતિ પસંદ કરવામાં આવે છે.

 

૧. શાફ્ટ સાથે ઉત્પન્ન થયેલ પ્રેરિત વોલ્ટેજ

 

2. શાફ્ટ અને બેરિંગ સીટ વચ્ચેનો વોલ્ટેજ

 

જો શાફ્ટ અને હાઉસિંગ વચ્ચે વોલ્ટેજ થાય છે, તો દરેક બેરિંગમાંથી પ્રવાહ એક જ દિશામાં વહે છે. આ મુખ્યત્વે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર દ્વારા લાવવામાં આવતા કોમન-મોડ વોલ્ટેજને કારણે છે. આ કિસ્સામાં, મોટરના બંને છેડા પરના બેરિંગ્સ ઇન્સ્યુલેટેડ હોવા જોઈએ, અને ઇન્સ્યુલેશનની પસંદગીમાં નિર્ણાયક પરિબળ કરંટ અને વોલ્ટેજની ટેમ્પોરલ લાક્ષણિકતાઓ છે. ડીસી વોલ્ટેજ અથવા ઓછી-આવર્તન એસી વોલ્ટેજના કિસ્સામાં, ઇન્સ્યુલેશન અસર ઇન્સ્યુલેશન સ્તરના શુદ્ધ પ્રતિકાર મૂલ્ય પર આધાર રાખે છે; ઉચ્ચ-આવર્તન એસી વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરતા ઉપકરણોમાં જોવા મળે છે) ના કિસ્સામાં, તે ઇન્સ્યુલેશનના કેપેસિટીવ રિએક્ટન્સ પર આધાર રાખે છે.

 

3. ઓવરકરન્ટને કારણે બેરિંગને નુકસાન થવાની લાક્ષણિક પરિસ્થિતિ

 

1. રેસવે અને રોલિંગ તત્વો પરના નિશાન

 

બેરિંગ ડાયરેક્ટ કરંટ દ્વારા સંચાલિત હોય કે વૈકલ્પિક કરંટ (MHz થી ઓછી આવર્તન) દ્વારા સંચાલિત હોય, આપણે હંમેશા બેરિંગની અંદર નિષ્ફળતાનું સમાન સ્વરૂપ શોધી શકીએ છીએ.

 

2. ઇલેક્ટ્રો-ઇરોશન ગ્રુવ માર્ક્સ

 

કહેવાતા ઇલેક્ટ્રો-ઇરોશન ગ્રુવ એ રેસવે સપાટી પર કામગીરીની દિશામાં સતત સામયિક ગ્રુવનો ઉલ્લેખ કરે છે. આમાંની મોટાભાગની ઘટનાઓ બેરિંગમાંથી પસાર થતા પ્રવાહને કારણે થાય છે.

 

ચોથું, ઓવરકરન્ટ બેરિંગના ક્ષતિગ્રસ્ત માળખાને તપાસવા માટે માઇક્રોસ્કોપ હેઠળ

 

ઇલેક્ટ્રોન માઇક્રોસ્કોપી (SEM) સ્કેન કરવાથી જ સ્પષ્ટ થાય છે કે લગભગ બધી ક્ષતિગ્રસ્ત સપાટીઓ ખાડાઓ અને μm સોલ્ડર સાંધાઓથી ગીચતાથી ઢંકાયેલી છે.

 

પાંચમું, નુકસાન સહન કરવાની પ્રક્રિયા

 

આ ખાડાઓ અને સોલ્ડર સાંધા રેસવેની સપાટી પરના નાના સંપર્ક બિંદુઓ અને રોલિંગ તત્વો વચ્ચેના પ્રવાહના વિસર્જનને કારણે થાય છે. સંપૂર્ણપણે પ્રવાહી લ્યુબ્રિકેટેડ સ્થિતિમાં, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ તેલ ફિલ્મના નબળા બિંદુમાંથી પસાર થાય છે, અને ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઊર્જા ક્ષણભરમાં બાજુની ધાતુની સપાટીને પીગળી જાય છે.

 

મિશ્ર ઘર્ષણ સ્થિતિમાં (ધાતુ-થી-ધાતુ સંપર્ક), અડીને આવેલી સપાટીઓ પણ ફ્યુઝ થાય છે, પરંતુ બેરિંગ ખસેડતી વખતે ઝડપથી અલગ થઈ જાય છે. બંને કિસ્સાઓમાં, સામગ્રી ધાતુની સપાટીથી અલગ થઈ જાય છે અને તરત જ સોલ્ડર સાંધામાં ઘન બને છે. કેટલાક સોલ્ડર સાંધા પણ છે જે લુબ્રિકન્ટ સાથે મિશ્રિત થાય છે અને અન્ય જે રેસવે સપાટી પર જમા થાય છે. જેમ જેમ બેરિંગ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે, તેમ તેમ આ સોલ્ડર સાંધા અને ખાડાઓ પણ વળેલા અને સુંવાળા બને છે. સતત વિદ્યુત પ્રવાહની ક્રિયા હેઠળ, અડીને આવેલી સપાટીના ખૂબ જ પાતળા સપાટી સ્તર પર ગલન અને ઘનકરણની પ્રક્રિયા ઘણી વખત પુનરાવર્તિત થાય છે.

 

6. લુબ્રિકન્ટ્સ પર કરંટનો પ્રભાવ

 

ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહો પણ લુબ્રિકન્ટ પર નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. બેઝ ઓઇલ અને એડિટિવ્સ ઓક્સિડાઇઝ્ડ અને ક્રેક થાય છે. આ ફેરફાર ઇન્ફ્રારેડ સ્પેક્ટ્રોગ્રામમાં સ્પષ્ટપણે જોઈ શકાય છે. અકાળ વૃદ્ધત્વ અને ફેરસ ધાતુના કણોના સંચયથી લુબ્રિકન્ટની કામગીરી બગડી શકે છે અને બેરિંગ્સ વધુ ગરમ થઈ શકે છે.