સમાચાર

તમારા સ્લીવિંગ રીંગ બેરિંગ્સનું આયુષ્ય કેવી રીતે વધારવું

 

મોટા વ્યાસ (દા.ત., 8″ થી 10′) બેરિંગ્સ માટે અકાળ નિષ્ફળતા એક સામાન્ય ઘટના છે જ્યાં ભારે-ડ્યુટી એપ્લિકેશનોમાં પરિભ્રમણ વારંવાર થાય છે. ક્રેન્સ, ખોદકામ કરનારા અને ટનલ બોરિંગ મશીનો જેવા મોટા ફરતા સાધનોમાં,સ્લીવિંગ રિંગ બેરિંગથ્રસ્ટ, રેડિયલ અને ટિલ્ટિંગ મોમેન્ટ લોડિંગના વિવિધ સંયોજનોને આવરી લેતા જટિલ લોડ સ્પેક્ટ્રમને એકસાથે હેન્ડલ કરવું આવશ્યક છે.

 

સદનસીબે, આ કસ્ટમ-એન્જિનિયર્ડ બેરિંગ્સમાં તમારા રોકાણને સુરક્ષિત રાખવાનો એક સરળ રસ્તો છે. તેને નિયમિત જાળવણી કહેવામાં આવે છે, અને તે 96% અટકાવી શકે છેસ્લીવિંગ રિંગ બેરિંગનિષ્ફળતાઓ. બેરિંગ લાઇફને મહત્તમ બનાવવા માટે, ફક્ત આ ચાર ટિપ્સ અનુસરો - રેસવે અને ગિયર લ્યુબ્રિકેશન, બોલ્ટ પર ટોર્ક ચેક અને સીલ નિરીક્ષણ - અને સંભવિત બેરિંગ સમસ્યાઓના ચાર ચેતવણી ચિહ્નો માટે સતર્ક રહો.

બેરિંગ લુબ્રિકેશન

બેરિંગને નિયમિત અંતરાલે ભારે-દબાણવાળા, અત્યંત દબાણવાળા ગ્રીસથી લુબ્રિકેટ કરવું જોઈએ. ઓપરેટરના મેન્યુઅલમાં ભલામણ કરાયેલા અંતરાલે બેરિંગના પરિઘની આસપાસના ફિટિંગમાં ઉદાર શોટ લગાવો.

 

લાંબા સમય સુધી ગ્રીસ સુકાઈ જાય છે, જેના કારણે બેરિંગની અંદર ઘનીકરણ બને છે. તમે ઓછામાં ઓછા દર છ મહિને ગ્રીસ દાખલ કરીને આને ટાળી શકો છો, પછી ભલે ઉપકરણ નિષ્ક્રિય હોય.

 

ગિયર લુબ્રિકેશન

મોટાભાગના મોટા બેરિંગ્સમાં ગિયર દાંત હોય છે જેને લુબ્રિકેશનની જરૂર હોય છે, અને તે જરૂરિયાતો બેરિંગ માટે હોય છે તેના કરતા અલગ હોય છે. દાંતની મેશિંગ ક્રિયા લુબ્રિકન્ટને દબાવવાનું વલણ ધરાવે છે, તેથી ધીમે ધીમે ફરતા અથવા વચ્ચે-વચ્ચે ફરતા ઉપકરણો પર ગિયર્સને દર આઠ કલાકે લુબ્રિકેટેડ કરવા જોઈએ, અને વધુ વખત ઝડપથી અથવા સતત ફરતા ઉપકરણો પર. ગિયર અને પિનિયન વચ્ચેના મેશના બિંદુ પર થોડી માત્રામાં ગ્રીસ દાખલ કરવી જોઈએ.

 

સીલ

બેરિંગ પરના સીલ અકબંધ છે કે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે સમયાંતરે તેનું દૃષ્ટિની તપાસ કરવી જોઈએ. ઘણા લોકો સીલના મહત્વને અવગણે છે, પરંતુ તે બેરિંગ રેસવેના દૂષણને રોકવામાં નોંધપાત્ર રીતે મદદ કરે છે.

 

બોલ્ટ્સ

બોલ્ટ પર ટોર્ક ચેક એ કોઈપણ નિયમિત જાળવણી પ્રક્રિયાનો ભાગ હોવો જોઈએ. આ ચેકની આવર્તન સેવાની તીવ્રતા પર આધાર રાખે છે. કંપન અને આંચકા બોલ્ટને છૂટા કરવાનું વલણ ધરાવે છે, પરંતુ સમયાંતરે ટોર્ક ચેક અને કડક કરવાથી યોગ્ય પ્રીલોડ સ્તર જાળવવામાં મદદ મળશે.

 

માઉન્ટિંગ બોલ્ટને યોગ્ય સ્તર સુધી ટોર્ક કરવા જોઈએ અને યોગ્ય પ્રી-ટેન્શન સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયાંતરે તપાસવા જોઈએ. અયોગ્ય રીતે પ્રી-ટેન્શનવાળા બોલ્ટ નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેના કારણે સાધનોને નુકસાન થઈ શકે છે અને તેનાથી પણ અગત્યનું, કામદારોને ઈજા થઈ શકે છે.

 

બેરિંગમાં પ્લે અથવા ક્લિયરન્સ ઘણીવાર રેસવે ઘસાઈ ગયો છે તેનો અર્થ દર્શાવે છે. એક નવુંબેરિંગમાઉન્ટિંગ સ્ટ્રક્ચરમાં સહેજ આઉટ-ઓફ-ફ્લેટનેસની ભરપાઈ કરવા માટે ચોક્કસ માત્રામાં ક્લિયરન્સ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ઘસારો આ ક્લિયરન્સને નાટકીય રીતે વધારી શકે છે. બૂમ ધરાવતી મશીનરીમાં, બૂમની લંબાઈ પર ફ્રી પ્લે મેગ્નિફાઇડ કરવાથી તે લોડ હેઠળ આગળ-પાછળ ખસી શકે છે, જે વિસ્તૃત બૂમમાં 'જડતા' ઘટાડે છે. ડાયલ સૂચક વડે બેરિંગ ક્લિયરન્સ તપાસો જે માપે છે કે જ્યારે બૂમ લોડ થાય છે ત્યારે સ્ટ્રક્ચર કેટલું ઝુકે છે.

 

બેરિંગમાંથી ગ્રાઇન્ડીંગ, પોપિંગ અથવા ક્લિકિંગ અવાજોનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે રેસવેમાં અપૂરતું લુબ્રિકેશન અને/અથવા વધુ પડતું ઘસારો, અથવા છૂટક બોલ્ટ હોઈ શકે છે. જેમ અગાઉ નોંધ્યું છે તેમ, બેરિંગને ગ્રીસ કરવું અને લુબ્રિકન્ટને શુદ્ધ કરવું એ ધાતુના કણોની તપાસ કરવાની એક સારી રીત છે.

 

ઓછા વસ્ત્રો એટલે ઓછો ખર્ચ

બેરિંગના ઘસારાના લક્ષણોનું નિરીક્ષણ કરીને અને નિયમિત નિવારક જાળવણી કરીને, તમે બેરિંગ અકાળે નિષ્ફળ જવાની શક્યતાઓને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકો છો. આ બદલામાં ખર્ચ ઘટાડે છે કારણ કે તે સાધનોને ઉત્પાદક રીતે કાર્યરત રાખે છે, ભંગાણ ટાળે છે જે ખર્ચાળ ડાઉનટાઇમ અને સમારકામ તરફ દોરી જાય છે.

 

બેરિંગનું લાંબુ જીવન એ પણ સૂચવે છે કે બેરિંગ ઓછી વાર બદલી શકાય છે, જેનાથી બજેટ વધુ બગડે છે. અને જ્યારે બદલવાનો સમય આવે, ત્યારે નવા ખરીદવાને બદલે તમારા જૂના બેરિંગનું ફરીથી ઉત્પાદન કરાવવાનું વિચારો. સારી રીતે જાળવણી કરાયેલા બેરિંગને સામાન્ય રીતે નવા રિપ્લેસમેન્ટના અડધા કરતાં પણ ઓછા ખર્ચે રિપેર કરી શકાય છે, જો તે નિષ્ફળ જાય તે પહેલાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવે.